Salut à tous,
Avec les beaux jours dan mon ardeche natal, je vais faire un tour de moto en revenant je me dit que je vais laisser reposer 5 ou 10 minutes , hsitoire de vérifier le niveau d'huile et la c'est le drame !
Le niveau est au mini , la moto est sur la centrale et sur sol plat , je me demande d'ou peut venir ce probleme, aucune fuite ni durite ... pas de fumée suspecte mis a part quelle sent l'essence un peu , c'est tout
J'aurais besoin de toute piste pouvant m'aidez , elle patiné a haut regime , et je sentais les rapports dur, derniere balade assez sportive sur 340 km !!!
Un aviz les gars?
MErki
Si elle patinait, ça vient de ton embrayage qui commence à s'user.
Pour ton niveau d'huile, c'est qu'elle consomme un peu d'huile, il serait intéressant de savoir quand c'est que tu as fait ton dernier plein d'huile, pour voir ta consommation, on pourra ainsi te dire si c'est normal ou pas. Quoi qu'il arrive, s'il te manque de l'huile, d'abord tu en remets, ensuite tu réfléchis pourquoi ;)
ben je l'ai fait a 33000 km elle a 35000 km , en 2000 du niveau maxi au mini ... elle pue l'essence ... c'est vrai que la derniere fois j'ai un peu envoyé fort avec !!!! et me suis pas arrêter
niveau fait j'ai rajouté 600ml en 2000 km , mon mécano ma dit que c'était normal si je faisait pas mal de col ou de long trajet avec la chaleur ...
C'est vrai que cet hiver le peu que je l'ao pris elle a pas bouffé une goutte ...
Pas de panique si elle consomme un peu d'huile...
et il me semble que si tu veux une mesure précise, le niveau se fait non pas sur béquille, mais sur les roues et sur sol plat... Mais faut pas faire tomber la bête hein...
Pour exemple, chez Bmw, la conso maxi autorisée par le constructeur est de 1 litre pour 1000 km... au delà ils trouvent ça anormal...
donc, pas de panique... ;)
Mon concessionnaire m'avait dit 1L aux 1000km aussi, donc 600ml pour 2000 bornes tu restes largement dans les côtes !
Donc pas de panique !
Par contre, fais bien attention de ne JAMAIS rouler avec un niveau trop bas ! ;)
...
Citation de: MrOunet le 17 Avril 2010 à 18:01:43
Pour exemple, chez Bmw, la conso maxi autorisée par le constructeur est de 1 litre pour 1000 km... au delà ils trouvent ça anormal...
ca c est une grosse arnaque qui est donnée par tous les constructeurs histoire de se couvrir....si u bouffes 1 litre d huile pour 1000 bornes, ton moteur est bien fatigué ou fuit...
maintenant 600ml pour 2000, si tu bourrines c est possible sur un kawa.....
moi aussi je regarde le niveau avec les deux roues au sol, mais quand elle est sur la centrale ça change pas grand chose si le sol est plat...par contre moi aussi je bouffe pas mal d'huile mais sur un quatre en ligne refroidit par air c'est un peu normal... on appelle ça une friteuse aussi...tant que tu surveilles ton niveau et que tu restes dans les clous il n'y a pas de lezards...par contre si elle sent l'essence c'est autre chose je pense... et pour ce qui est du patinage... l'embrayage est peut-etre un peu raide ou la garde mal réglée ...sur ce a+ et gaaaazzzzz (mais pas trop pour pas manger trop d'huile :biggrin:)
Pour l"embrayage ressort HS , garde bien réglé t'inquiète pas !!! disque limite hors cote donc a voir bientot un embrayage tout neuf !!! :-D
Concernant conso huile je vais plus pépère pendant 2000 bornes on verra ce que ca donne , la monter dans le rouge quel plaisir ... elle sens beaucoup le chaud et l'essence mais bon tant que ca roule comme on dit !:!!! (plein gaz) faites moi frotter ces cales pied bordel !!!!
et t'appelles ça beaucoup d'huile ? Oo: Oo: Oo:
Vous m'excuserez mais voir une moto consommait de l'huile autant je n'y crois pas , les constructeurs se foute de nous 1litre AU 100KM !!!! foutage de gueule , en cas de pepin il sont a l'abri !!! pour moi déja 600ml pour 2000 km meme pour un refroidissement à air cela fait enorme !!!Alors arrété de me dre que ca fait rien !!!! que c'est normal
....
Promis, 1L au 1000 c'est pas beaucoup ... C'est un refroidissement à air/huile j'te rappelle ... ;)
...
ok , je vous fait confiance, on va la faire tourner aujourd'hui avec ce beau temps ! a moi les routes du vercors !
Ben tu sais, si j'tire à mort dans le GS, j'consomme pas loin des 600 ml pour 2000 bornes... Et c'est normal... A la dernière révision j'ai même discuté d'un éventuel problème de segment qui serait mort... Le mec aurait sauté sur l'occasion pour me changer tout ça... Et sa réponse "pourquoi tu veux changer tes segments alors que tout est normal..."
Et puis sa dépend d'une machine à l'autre. Mon zr7 ne bouffait que 500ml pour 6000km... et même en tirant dedans...
je pense aussi que 1l/1000 km c'est énorme et anormal, 300 ml ça reste correct et admissible surtout si tu tires à froid ou que le moteur chauffe beaucoup (beaucoup de basse vitesse ou au contraire des hauts régimes prolongés)
pour vérifier le niveau, l'important est de le faire toujours dans les mêmes conditions, comme ça tu pourras réellement mesurer ta conso, peut-être ne l'avais-tu pas rempli jusqu'au maxi lors du dernier remplissage...
moi ce qui m'inquiète un peu plus dans ton cas, c'est ton odeur d'essence... faut pas rigoler avec ça, si tu as une fuite ça peut être extrêmement dangereux, ça s'enflamme en moins de deux...
La pour aller jusqu'au maxi 600 ml en 2000 km , je vais essayer d'y taper moins dedans ! a froid je respecte la bécane par contre quand elle est chaude ca c'est une autre chose !
JE vais rouler pépère et voir ce que ca donne ou sinon elle se retrouve sur le bon coin ! :-D
L'odeur d'essence c'est quand je l'arrete mon mécano ma dit que c'était normal pas de fuite en tapant dedans sans compter la réserve je fais 280 km environ ...
Sur ceux bon dimanche mais surtout bonne bourre !!! et (poignée dans l'angle )
++
en même temps, comme tu le dis si tu tapes souvent dans le moteur, même a chaud, faut pas trop t étonner, ta conso d huile est normale.
Le jour ou mon mécano me dit que 1L au 1000 Km faut pas s'inquiéter, je change de crèmerie direct.
Comme disent les autres c'est pour se couvrir genre ils vendent une moto d'occas et l'acheteur veux faire jouer la garantie parce qu'elle bouffe 1L d'huile au 100, ils peuvent dire "ah, jusque 1L c'est normal on fait rien".
Perso , je n'ai jamais ajouté une goutte d'huile entre 2 entretient et après 6000 Km, le niveau est encore bien au dessus du mini.
Maintenant faut voir si on ne t'as pas mis de l'huile de synthèse pour voiture, ce qui expliquerait la conso. et le problème d'embrayage en même temps.
...
Citation de: laprune le 18 Avril 2010 à 21:37:02
Citation de: sanou le 18 Avril 2010 à 17:21:31
Le jour ou mon mécano me dit que 1L au 100 faut pas s'inquiéter, je change de crèmerie direct.
Comme disent les autres c'est pour se couvrir genre ils vendent une moto d'occas et l'acheteur veux faire jouer la garantie parce qu'elle bouffe 1L d'huile au 100, ils peuvent dire "ah, jusque 1L c'est normal on fait rien".
Perso , je n'ai jamais ajouté une goutte d'huile entre 2 entretient et après 6000 Km, le niveau est encore bien au dessus du mini.
Maintenant faut voir si on ne t'as pas mis de l'huile de synthèse pour voiture, ce qui expliquerait la conso. et le problème d'embrayage en même temps.
ce n'est pas 1L/100Km mais 1L/1000Km
et à 1l /1000 km ça reste inquiétant quoi qu'en dise le mécano
...
Citation de: thejud le 18 Avril 2010 à 22:02:08
Citation de: laprune le 18 Avril 2010 à 21:37:02
Citation de: sanou le 18 Avril 2010 à 17:21:31
Le jour ou mon mécano me dit que 1L au 100 faut pas s'inquiéter, je change de crèmerie direct.
Comme disent les autres c'est pour se couvrir genre ils vendent une moto d'occas et l'acheteur veux faire jouer la garantie parce qu'elle bouffe 1L d'huile au 100, ils peuvent dire "ah, jusque 1L c'est normal on fait rien".
Perso , je n'ai jamais ajouté une goutte d'huile entre 2 entretient et après 6000 Km, le niveau est encore bien au dessus du mini.
Maintenant faut voir si on ne t'as pas mis de l'huile de synthèse pour voiture, ce qui expliquerait la conso. et le problème d'embrayage en même temps.
ce n'est pas 1L/100Km mais 1L/1000Km
et à 1l /1000 km ça reste inquiétant quoi qu'en dise le mécano
Inquietant oui, mais ton moteur tiendra le coup... Tout le monde aura compris qu'en consommant autant d'huile faudra passer vitevite au garage... Le principal n'est il pas de ne pas flinguer le moteur, même si il y a des réparations à faire pour le faire consommer moins d'huile...
Toujours est il que 300ml ou 600ml pour 2000 bornes en tirant dedans ça reste dans les limites de l'acceptable...
Et une fois de plus, tout dépends de la machine...
Ben voila ballade fini... 350 KM , trop bonne les routes du vercors , L'embrayage il va vraiment falloir que je regarde ca de plus près ... révision des 36000 approche on verra ce que ca donne !!! 600 ML en 2000 KM ca donne 1LITRE ET DEMI en 6000 KM je vais rouler pépère a partir de demain on verra bien, parce qu'aujourd'hui on a bein fait les cons !!!
En même temps, si ton embrayage est mort, il doit jouer un rôle dans la conso d'huile car il me semble qu'il baigne dans l'huile...
+1 !
d'autant que si il patine beaucoup, il chauffe énormément l'huile, et ça peut aussi contribuer a t'en bouffer !
tiens tu dors pas encore à c't'heure p'tit jeune :-D
Bon sinon, tant que ton brelon fume pas bleu, y a pas à paniquer... Et un zr7 qui bouffe pas d'huile, c'est pas vraiment un zr7 hein...
C'est comme un zr7 qui ne fait pas des bruits bizarres au moteur, c'est pas non plus vraiment un zr7... ;)
j"'ai corrigé la faute de frappe, 1 L au 1000 évidement <D :sifflet:
Citation de: MrOunet le 17 Avril 2010 à 18:01:43
le niveau se fait non pas sur béquille, mais sur les roues et sur sol plat...
Ben justement, j'ai déjà évoqué la question et bien voilà ce qu'ils disent dans le rmt;
(https://forum.planete-kawasaki.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa14.casimages.com%2Fimg%2F2010%2F04%2F20%2F100420090304374913.jpg&hash=447353e814ec651b02e72893f464df3540f14760) (http://www.casimages.com)
pourtant partout j'entend que c'est moto sur ses roues, verticale sur sol plat...et c'est d'ailleur ce que je fait depuis toujours....
je sais que la différence n'est pas énorme mais ca peut faire la différence lorsque l'on est limite...
qu'en pensez vous?
Citation de: mecanoman211087 le 20 Avril 2010 à 22:06:31
...je sais que la différence n'est pas énorme mais ca peut faire la différence lorsque l'on est limite...
En même temps, il faut s'en inquiéter avant d'être limite....
Bon je vais y faire sa révision à la belle , mais quelle huile moteur conseillez vous? sachant que la c'est de la 10W40 , Une huile plus fluide peut elle résoudre mon soucis de conso
Garage me propose tout compris sauf vidange moteur bougies filtre à air
Tension , graissage chassis , jeu au soupapes, synchro carbu, vidange fourche , pression .......... pour 250 euros tout compris avec le liquide fourche .... c'est raisonable non !
non pas fort raisonnable... voila pourquoi j'ai apris a bosser dessus moi meme...
personne réagis concernant la rubrique de la rmt que j'ai posté plus haut...???
pour ma part je l'ai toujours contrôlé de cette façon...(celle indiquée sur la rmt )
chaque marque à sa façon de faire...
sur la tiger c'est à plat sans la béquille bouchon vissé (c'est une jauge...) et en même temps la béquille centrale c'est une option ..alors !!! :sifflet:
et sur la 100 gs de mon beauf c'est bouchon juste posé...(jauge aussi)
Citation de: boosfoot07 le 21 Avril 2010 à 00:24:31
Tension , graissage chassis , jeu au soupapes, synchro carbu, vidange fourche , pression .......... pour 250 euros tout compris avec le liquide fourche .... c'est raisonable non !
Ca me parait raisonnable personnellement....
Citation de: boosfoot07 le 21 Avril 2010 à 00:24:31
Bon je vais y faire sa révision à la belle , mais quelle huile moteur conseillez vous? sachant que la c'est de la 10W40 , Une huile plus fluide peut elle résoudre mon soucis de conso
Garage me propose tout compris sauf vidange moteur bougies filtre à air
Tension , graissage chassis , jeu au soupapes, synchro carbu, vidange fourche , pression .......... pour 250 euros tout compris avec le liquide fourche .... c'est raisonable non !
c'est le prix ni plus ni moins... donc fonces... ;)
A la question "est ce que ça se fait sur centrale ou sur les roues", je pense que la réponse est : On s'en fou.
Je vous rappelle que ce sont des motos qui aiment avoir de l'huile, donc le mieux est d'être toujours vers le max. Et la différence entre moto à plat et moto sur la centrale, vous pourrez vérifier, et c'est vraiment faible. Alors que vous contrôliez sur la centrale ou à plat, le tout est d'être LARGEMENT supérieur au mini.
Il ne faut jamais se dire : "Tiens, il me reste 1 mm avant le mini, c'est bon" ... ;)
Tout est rentré dans l'ordre , aprés demontage de l'embrayage changement ressort + disques garnis !!!
Changement d'huile en prime je retrouve une autre moto !
Vraiment génial , par contre elle rebondis beaucoup en virage ... on va dire qu'elle se mettrait vite au tas si j'attaqué pas mal , la pression est bonne , par contre la fourche un peu trop molle à mon gout !!! et oui je fait une bonne 100 AINE DE KILO !!!
Je ferais mieux de mettre de la 20 ? Aprés y'a aussi le reglage de l'amorto mais la c'est le bide j'ai beau regarder la RMT mais on y pige pas grand chose
A moins que ce soit qui soit un brin débile ... :-D
pour ta fourche, huile plus épaisse et ressorts de soupapes sous les ressorts d'origine... ;)
je vais tenter de mettre de la 15 , Pour l'huile moteur j'ai mis de la 10W50 !!! et ca va nickel chrome !!!
Plus qu'à régler cet amorto , je pensais le mettre à 2 pour la détente et 5 pour le tarage sachant que je ne fait jamais de duo !
je suis bien lourd aussi :-[ et j'ai mis de la 20W + des cales pour durcir les ressorts et c'est le top.
Demain boulot à 6h et retour que maintenant du mont ventoux vaison la roamine col du colombier drome provencale ballade splendide !!! resto , 2 plein , Karting en interieur bilan 150 EURO la journée
Heureusement que je suis riche lol
La moto tourne bien mais la des que je met les gaz accelration franche sur des phares arrières un se coupe faux contact , les pneus s'use trés vite sur ces machines ! :sifflet:
La suis a 2500 km et tilt le pneu arrière
nous ne sommes plus sur le probleme de consommation d'huile là.... :( :?:
Si si, boosfoot07 voulait simplement dire que la fuite venait de son pneu arrière :-D :sifflet:
:dehors:
zetes mechan avec moi :'(
si j'ouvrais a chaque fois un topic pour tout les problemes ce serait des sujet que de moi !!!!
ben c'est surtout pour s'y retrouver ...
on va pas aller chercher des solutions pour des problemes de pneus dans un topic qui parle d'huile :sifflet: ;)
Citation de: nErur le 21 Avril 2010 à 22:43:29
A la question "est ce que ça se fait sur centrale ou sur les roues", je pense que la réponse est : On s'en fou.
Je vous rappelle que ce sont des motos qui aiment avoir de l'huile, donc le mieux est d'être toujours vers le max. Et la différence entre moto à plat et moto sur la centrale, vous pourrez vérifier, et c'est vraiment faible. Alors que vous contrôliez sur la centrale ou à plat, le tout est d'être LARGEMENT supérieur au mini.
Il ne faut jamais se dire : "Tiens, il me reste 1 mm avant le mini, c'est bon" ... ;)
qui aiment l'huile, qui aiment l'huile... ben je sais pas la mienne bouffe 250ml/10000km... et je m'arrange toujours pour etre juste entre les 2 traits parce que trop d'huile ca sert a rien non plus..
Citation de: mecanoman211087 le 25 Avril 2010 à 12:00:07
qui aiment l'huile, qui aiment l'huile... ben je sais pas la mienne bouffe 250ml/10000km... et je m'arrange toujours pour etre juste entre les 2 traits parce que trop d'huile ca sert a rien non plus..
Donc, elle aime l'huile puisqu'elle en consomme aussi (rien de très magique là dedans)... Et "trop d'huile ça sert à rien".... heu, oui ok, au dessus du maxi ça ne sert à rien, mais je suppose que si les ingénieurs et constructeurs ont défini des niveaux maxi et mini c'est pas pour faire joli, donc je suppose que si il y a une "marge" entre ces deux niveaux, c'est uniquement une question de sécurité pour le moteur. On va dire qu'avec un demi litre en moins, en cas de forte charge moteur ou de forte accélération latérale on pourrait imaginer que la pompe à huile se retrouve à pomper de l'air. C'est un peu comme ton réservoir, t'es pas obligé de le remplir complétement mais je ne vois pas l'intérêt de ne faire qu'un demi plein... Désolé hein loulou, mais j'préfère de loin faire confiance aux motoristes qui savent de quoi ils parlent et connaissent leur sujet pour l'avoir construit de A à Z. Même le chef d'atelier chez Bm m'a bien préciser de ne pas laisser le niveau descendre trop vers le milieu de la jauge. Et enfin dernier exemple, notre ancienne Toyota (si si c'est comparable), avait tendance à bouffer un peu d'huile aussi (normal vu son grand âge) et quand j'arrivais à la moitié de la jauge, en cas de gros virage ou de gros freinage, le témoin d'huile s'allumait, pourtant je n'étais encore qu'à la moitié comme toi sur le zr7...
Donc pour moi, dans la mesure du possible j'essaye de rester plus près du maxi que du milieu de jauge...
+1 en restant près du maxi, on se laisse une marge, et au moins, on risque rien ;)
elle ma repompé 300 ML d'huile cette .... :sifflet:
C'est bizarre elle tourne trés bien , sauf cette enbrayage un embrayage hs peut t-il vraiment pompé autant d'huile?
C'est décidé ce week je m'en occupe !!! tout le monde dit que c'est simple on va voir ca de plus prés !!!
Mis a part ca une autre idée?