Sans vouloir lancer de polémique, Davidles a raison sur les explications techniques qu'il donne. Pour compléter certains échanges je joins à ce post un extrait du manuel d'atelier (malheureusement en anglais) au sujet des réglages de la fourche avant. Le réglage de lavis sur le tube de fourche droit n'agit que sur l'amortissement en détente ("rebund" en anglais) et la compression du ressort sert comme l'explique Davidles à "durcir" la fourche pour qu'elle s'enfonce moins. Si on veut jouer sur l'amortissement en compression, comme il n'y a pas ce réglage sur cette fourche il faut augmenter la viscosité de l'huile. Comme cela aura aussi pour effet d'augmenter la retenue en détente, il faudra peut-être desserrer un peu la vis de réglage sur le tube droit. Il faudra tatonner un peu/beaucoup avant de trouver le réglage idéal.