Citation de: cpg le 18 Juin 2008 à 09:46:24
ils sont placés sur un échangeur qui est tres souvent saturé, je pense que ce doit être un système qui permet d'analyser la fréquentation et l'importance des accès....
Mais je n'ai rien trouvé sur le net... 
je confirme, c'est un système de comptage... Il y en a eu aussi près de chez moi, mais le temps que je retourne par là pour une photo la semaine après, ils avaient été enlevés. C'est uniquement pour compter le nombre de véhicules, et non pas la masse (qui est, elle calculée avec un cable tendu sur la chausée). Ceux que j'ai vu étaient en métal assez glissant... Bref, de quoi se mettre au tas très vite... Pour en revenir à l'écluse à bus, je vais aller un de ces jours prendre une photo d'une nouvelle écluse... Qui est déjà bien abimée (mais moins que les voitures des beaufs qui se sont jetés dedans
) Pourtant, vous verrez que la signalisation est on ne peut plus claire à ce sujet, les mecs qui vont se casser la gu... dedans n'ont simplement pas respecté les panneaux annoncant une interdiction de circuler sur cette bande qui est bordée de part et d'autre de bordures assez hautes pour ne pas savoir les franchir... C'est con hein de pas suivre le code...
Le dernier en date, selon un ami qui est superviseur réseau (il va où les bus sont bloqués) le mec avec un beau gros BMW X5 s'est donc mis la gueule dans le bac à gravier, résultat, ben carter => au revoir , direction => idem, sans compter les frais de carrosserie et bien entendu les frais de dépannage. Alors le camion de la STIB ne coute que 350 roros pour une intervention, pi faut ajouter des sous pour indemniser la STIB qui a eu plein de bus en retard et déviés... Si vous bloquez un bus, cela vous coute 37 euros la minute et 52 euros si celui ci est un articulé (accordéon quoi) et les déviations, ben c'est 7 euros le kilomètre... et bien entendu il faut multiplier par le nombre de bus bloqués ou déviés sinon c'est pas drole...
Demain suis en congé, si le temps le permet j'vais aller faire quelques photos de pièges à BAR
