Moi, je pense à un autre truc :
Une fois, avec mon CB5, y avait plus de jus lorsque je tournait le guidon à gauche (très pratique, le moteur qui cale, quand tu fait un demi-tour en ville) et dès que je redressais la direction, ça repartait.
C'était un fil d'alimentation (dans le gros cable qui longe le réservoir et passe par la fourche pour aller dans le phare) qui était presque coupé. Donc faut contact lorsque le cable était plus ou moins tendu, donc lorsque la direction était plus ou moins braquée.
Dans ton cas, est-ce que le guidon est à la même place lorsque tu te mets sur la latérale (souvent, guidon braqué) que lorsque tu mets la moto droite ? (souvent, guidon droit)
