[ZR-7 Culbuteur] Changement joint cache culbuteur

[davidles]

à mon avis, ce n'est pas utile de changer ces joints à chaque dépose du couvre culasse, on peut le faire tous les 2 ou 3 jeux aux soupapes (sur la mienne, ils ont été changés à 12000 km, puis... plus jamais jusqu'à la revente à 50000 et aucun problème)

s'il y a un petit suintement d'huile, il suffit de mettre un peu de pâte à joint si on veut...

pour éviter les fuites, il faut aussi faire attention à ne pas dépasser le niveau maxi d'huile

par contre, si le joint de culasse fuit, c'est une autre histoire... 

[tribalsroses]

A partir du moment ou le joint de cache culbuteur a été installé et qu'il a chauffé, si on doit réouvrir le cache culbuteur, le joint est mort car sur ce fameux joint, il y a une matière grisatre à base d'argent qui une fois que le joint chauffe, se colle sur les parois du cache culbuteur et forme ainsi une étanchéité parfaite. Seulement si on  retire ce joint , la matière grisatre reste collé au cache culbuteur et lorsque l'on remet le joint ( qui n'a donc plus cette fameuse matière ), l'étanchéité ne se fait plus à 100 %
Et c'est ce qui m'est arrivé exactement.

Mais bon à présent, je n'ai plus aucune fuite car joint neuf.

[davidles]

A partir du moment ou le joint de cache culbuteur a été installé et qu'il a chauffé, si on doit réouvrir le cache culbuteur, le joint est mort car sur ce fameux joint, il y a une matière grisatre à base d'argent qui une fois que le joint chauffe, se colle sur les parois du cache culbuteur et forme ainsi une étanchéité parfaite. Seulement si on  retire ce joint , la matière grisatre reste collé au cache culbuteur et lorsque l'on remet le joint ( qui n'a donc plus cette fameuse matière ), l'étanchéité ne se fait plus à 100 %
Et c'est ce qui m'est arrivé exactement.

Mais bon à présent, je n'ai plus aucune fuite car joint neuf.

intéressant
d'où tiens-tu cette info sur la matière grisâtre à base d'argent ?

de toute manière le problème est de savoir si on est prêt à mettre près de 100 euros tous les 12000 pour changer ces joints, alors que de toute manière un petit suintement (lorsqu'il arrive, ce n'est pas forcément le cas) ne représente aucun risque pour la mécanique, du moment qu'on regarde de temps en temps le niveau d'huile...

autant je suis (j'étais plutôt  ) le premier à ne pas lésiner sur les dépenses importantes pour la bécane, autant j'estime que si l'on est un peu juste financièrement, on peut se passer de celle-ci.

de toute façon maintenant je fais du vélo, alors... 

[tribalsroses]

Mais non ce n'est que le joint à changer à chaque fois et pas ses maudites  demis lunes.
Les demis lunes je les ai changé car elles étaient vraiment mortes ( déchirées ) mais en général cela ne s'use pas çà.