c'est là qu'est l'astuce... Pour brûler, il faut du combustible, du comburant et une "mise à feu". Le combustible, dans ce cas précis sont les gaz mal brûlés, et donc encore "chargés" en essence mal brûlée. Ton comburant, c'est l'air frais injecté par le système, et ta "mise à feu", c'est la chaleur de ton échappement qui va de 700° (à la culasse et selon le régime) jusqu'à 60° (à la sortie... environ hein). Donc, le système ne fait que "terminer" une combustion plus ou moins "mal faite" (vu que le rendement d'un moteur moto est quasi nul par rapport au rendement d'un moteur voiture.... hop hop si si renseignez vous... ) et permet de "tricher" sur la quantité de CO rejetée...