[Versys 650 Comportement] Tenue de route Versys 650

[Arakao]

Je viens d'acheter une Versys 650 de 2012 destinée à me balader sur la route à côté de ma 690... Une moto superbe à l'état de neuf avec 15'000 km pour un prix modéré. La moto sort du contrôle technique (Suisse) et du service.
Le moteur est très agréable, mais je suis un peu déconcerté par le comportement du châssis : la moto a tendance à tomber à l'intérieur du virage et demande un léger effort de contrebraquage sur le guidon pour limiter cet effet. La direction se verrouille également si on entre dans le virage sur le frein avant. Les pneus sont bons à 80% (Michelin Pilot Road 4 avant et arrière avec la pression recommandée ). Les suspensions étaient réglées comme d'origine pour 65 kg selon le manuel.
Sur route bosselée c'est un cauchemar : la moto est hyper dure et gigote au point que c'est presque dangereux. Je pèse 75 kg. Je ne suis pas encore parvenu à un réglage de l'amortisseur satisfaisant: il est très sec et induit un mouvement inquiétant et bizarre sur l'angle lorsque la route est bosselée. J'ai d'ailleurs l'impression que c'est un élément de piètre qualité...
J'ai eu l'habitude de châssis trail au comportement naturel qui permettent un pilotage instinctif ...
Qui à de l'expérience avec les suspensions de cette machine ?

[Autry D]

Bonjour Arakao et bienvenue.

Ta moto a 13 ans et très peu de kilomètre, cela influence le comportement de la moto. Une moto qui ne roule pas régulièrement vieillit aussi. Vérifie le 'dot' de tes pneus et si ils ont plus de 5 ans, il faut les changer parce qu'ils sont trop sec. Il est également judicieux de changer l'amortisseur arrière peut-être pour un EMC et vidanger l'huile de fourche.

[Arakao]

Bonjour Arakao et bienvenue.

Ta moto a 13 ans et très peu de kilomètre, cela influence le comportement de la moto. Une moto qui ne roule pas régulièrement vieillit aussi. Vérifie le 'dot' de tes pneus et si ils ont plus de 5 ans, il faut les changer parce qu'ils sont trop sec. Il est également judicieux de changer l'amortisseur arrière peut-être pour un EMC et vidanger l'huile de fourche.

Hello Autry,
Merci pour ton message.
Les pneus ont 7 ans ... cela pourrait expliquer en partie les problème. Ils sont toutefois en parfait état. Je vais voir un pro. pour avoir son avis.
Je reste tout de même très surpris par le comportement sur route dégradée : les suspensions cette moto me semblent de piètre qualité!
Je sors d'une 990 adventure qui était un rail sur tous les revêtements!
Je serais intéressé à avoir l'avis d'autres possesseurs de 650 ...

[laurent73]

J ai pas la 650, mais la 1000... et j ai aussi une 990 adv...c est un autre monde...

Je suis à 100% d accord avec toi, suspensions de pietre qualité... sur la 1000, j ai changé amortisseur pour emc et cartouches de fourche, c est mieux mais pas encore top sur route dégradée...

Pour tes pneus, il faut les changer... essaie les dunlop 

[Arakao]

J ai pas la 650, mais la 1000... et j ai aussi une 990 adv...c est un autre monde...

Je suis à 100% d accord avec toi, suspensions de pietre qualité... sur la 1000, j ai changé amortisseur pour emc et cartouches de fourche, c est mieux mais pas encore top sur route dégradée...

Pour tes pneus, il faut les changer... essaie les dunlop 

Hello Laurent,

Je vais déjà changer les pneus et espère ainsi obtenir un meilleur comportement avec la direction qui tombe à l'intérieur des virages... mais cela ne solutionnera pas les problèmes de suspension !

Je découvre après une longue carrière de motard que certain fabricants commercialisent des motos avec des suspensions vraiment pourries !  Je m'en doutais, mais pas à ce point !  Il faut bien dire que chez KTM on a pas ce problème !
Pour le moment, je n'envisage pas de faire de frais pour changer l'amortisseur... je vais aviser d'ici l'hiver et éventuellement revendre la moto.

[laurent73]

C est clair qu après des WP de bonne qualité réglables dans tous les sens avec des débattements plus que correct, la comparaison est difficile...

Surtout avec la 990 et la 690...