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Auteur Sujet: Graisseur de chaîne COBRRA NEMO 2  (Lu 5807 fois)

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Réponse #80 le: 01 décembre 2019 à 08:57:12
Sinon pour ne plus lubrifier , un kit adaptable courroie crantée pour nos Versys  <D .

 <D <D <D

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Réponse #81 le: 12 décembre 2019 à 11:47:36
Afin d'améliorer le graissage je vais essayer le scorpion sur le Cobrra Nemo 2 ^^
je ferais un retour sur le graissage ;)
https://www.scottoiler.com/fr/product/scorpion-dual-injector/



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Réponse #82 le: 12 décembre 2019 à 12:59:05
Après avoir lu que certains reprocher le manque de lubrification côté "intérieur", j'y avais aussi pensé.
Entre temps, j'ai découvert le placement ( que j'ai choisi) qui n'aurait justement pas cet inconvénient.
Comme ça ne coûte rien de plus, je test et si ça ne marche pas, je passerai aussi au scorpion........... A moins que cette satané fuite me prenne le chou et que je demonte tout.
✌️ Gaetan

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Réponse #83 le: 12 décembre 2019 à 13:02:20
T'as déjà fait le test yahyah de mettre un bac avec un bout de soplain voir si t'as pas une goutte de temps en temps.
Car a l'œil, je n'ai jamais rien vu sortir en temps réel.

La, j'ai fait 1/4 arrière pour tester... Okazou
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« Modifié: 12 décembre 2019 à 13:04:34 par GG62 »

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Réponse #84 le: 12 décembre 2019 à 16:40:09
c'est arrivé peut être une ou 2 fois qu'une gouttelette coule, mais vraiment très très rarement ;)



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Réponse #85 le: 12 décembre 2019 à 20:16:35
.......... A moins que cette satané fuite me prenne le chou et que je démonte tout.


Normalement avec les chinoiseries, tu as reçu un joint de réserve de qualité supérieure.
L'as-tu monté ?

Puisque tu sais d'où tu viens, regarde la route où tu vas, porte ton regard au loin.  SP98 c'est mieux.


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Réponse #86 le: 12 décembre 2019 à 20:23:33
Normalement avec les chinoiseries, tu as reçu un joint de réserve de qualité supérieure.
L'as-tu monté ?
Tu as raison.
J'ai bien eu la pochette de joints.
Je n'ai pas encore pris le temps d'essayer, mais ça sera la prochaine étape a tester.

D'après ce que j'ai lu, il n'y a que le clips de dessous a démonter pour arriver a dévisser complètement le cylindre.

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Réponse #87 le: 15 janvier 2020 à 15:21:24
Salut
Bon, vu qu'il fait un beau temps de merde dans le nord et que j'ai pas grand chose a faire d'autre  :biggrin:..
Je me suis occupé de démonter le bouzin histoire de voir par ou il prend l'air et crèe cette fuite  >:D

Après demontage, le joint torique n'était pas abimer.
Je decide de le changer avec celui fournie......LOL....quand je vois le jeu qu'il reste dans le cylindre ( juste avant de reprendre le filetage), impossible d'avoir une étanchéité. D'ailleurs, je suis surpris de ne pas avoir eu de fuite au niveau de réservoir.
Après farfouillage dans mon matos de bassin a kois, j'ai trouvé un torique d'une épaisseur plus importante.... J'en ai même un peu chier au remontage.... La ça sert contre les parois du cylindre.

Après rèamorçage, Je suis reparti pour une période de surveillance du bazar. J'espère juste que le caoutchouc du torique (noir au lieu de rouge) mis en place surpportera l'huile ?
Affaire a suivre   :sifflet:
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Réponse #88 le: 15 janvier 2020 à 15:36:40
la mienne n'a pas bougé depuis un mois et aucune tâche au sol.
oui  lors des remplissages, il faudra que tu surveille ce joint ;)



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Réponse #89 le: 15 janvier 2020 à 23:51:20
Pour ceux qui se demandent comment ça se demonte.
il suffit de faire sauter le clips a la base, puis dévisser complètement l'ensemble ( après avoir vidanger  :-D).
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Réponse #90 le: 14 avril 2020 à 11:18:28
Bonjour à tous,

tous ces messages me confirment bien mon intention de me procurer le Cobrra Nemo. objectif: utilisation au quotidien et pour road trip, même si ça n'empêche pas aussi de faire attention à sa chaîne. ;)

J'ai une petite question pratique, mais je n'arrive pas à concevoir que si l'on enclenche le processus de graissage en roulant, que l'huile tienne à la chaîne et ne se retrouve pas projeter derrière ...

J'ai peut être raté un message indiquant la réponse à ma question.

Bonne journée confiné à tous, et si certains travaillent, encore plus de courage à eux.

Dimitri

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Réponse #91 le: 14 avril 2020 à 14:53:24
Salut salut
Bon, malgré le dernier essai de changement de joint, ça fuit toujours a l'arrêt.
Je pense garder cette chinoiserie cette année pour avoir un bilan complet sur le graissage en lui même qui a l'air de fonctionner correctement .... Si le bilan est bien positif, je le remplacerai par l'original, en espérant bien que la différence de tarif justifie bien l'étanchéité.

Photo du bac de contrôle avec son soplain. C'est du goutte a goutte très très lent... Mais a force ça fait pas mal... Ce n'est pas pour ce que ça coûte en huile, mais c'est surtout la question du comportement du prochain graissage vu la perte précédente.. Au prochain 1/4 de tour c'est quoi qui sort, de l'air ou de l'huile ???
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Réponse #92 le: 14 avril 2020 à 14:58:15
J'ai une petite question pratique, mais je n'arrive pas à concevoir que si l'on enclenche le processus de graissage en roulant, que l'huile tienne à la chaîne et ne se retrouve pas projeter derrière ...
Dans le principe, c'est la force centrifuge qui va maintenir l'huile.
Je pars de l'idée que rouler lors du déclenchement oui, mais pas a 200 non plus  0(0

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Réponse #93 le: 14 avril 2020 à 15:26:09
J'ai une petite question pratique, mais je n'arrive pas à concevoir que si l'on enclenche le processus de graissage en roulant, que l'huile tienne à la chaîne et ne se retrouve pas projeter derrière ...
Dans le principe, c'est la force centrifuge qui va maintenir l'huile.
Je pars de l'idée que rouler lors du déclenchement oui, mais pas a 200 non plus  0(0

Justement, en centrifuge, ça part sur l'extérieur ... bon, je vais voir ce que ça donne, je crois que j'ai un ami qui a ça sur son XSR900, voir son retour.
Je vous tiendrai au courant :)

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Réponse #94 le: 15 avril 2020 à 07:37:17
J'ai une petite question pratique, mais je n'arrive pas à concevoir que si l'on enclenche le processus de graissage en roulant, que l'huile tienne à la chaîne et ne se retrouve pas projeter derrière ...
Dans le principe, c'est la force centrifuge qui va maintenir l'huile.
Je pars de l'idée que rouler lors du déclenchement oui, mais pas a 200 non plus  0(0
Après un an avec l'original, j'ai que très très rarement une petite goutte qui tombe.
Effectivement lors de l'activation, je roule doucement pendant quelques minutes, j'ai remarqué que si je roule directement assez vite, des projections sur la jantes sont là. Alors qu'en faisant attention pendant 2 ou 3 min, j'en ai quasi pas.
Pour améliorer le graissage j'ai ajouté le Scorpion de scotoiller, qui diffuse de chaque côté de la chaîne. Cela fonctionne parfaitement avec le Nemo ^^
J'ai fait un peu plus de 2000 km en 1 mois et demi (pas confiné en Suisse) et j'active environ tout les 300km, la chaîne est bien graissé et pour le moment pas encore eu besoin de la nettoyer ;)



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Réponse #95 le: 15 avril 2020 à 08:42:36
Et bien, voilà un parfait résumé pour ce graisseur automatique.
Allez, on ne sait as quoi faire du confinement ... on va acheter ça et l'installer, après avoir rechargé la batterie de la moto ... snif snif

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Réponse #96 le: 15 avril 2020 à 09:51:16

Pour améliorer le graissage j'ai ajouté le Scorpion de scotoiller, qui diffuse de chaque côté de la chaîne. Cela fonctionne parfaitement avec le Nemo ^^
J'ai fait un peu plus de 2000 km en 1 mois et demi (pas confiné en Suisse) et j'active environ tout les 300km, la chaîne est bien graissé et pour le moment pas encore eu besoin de la nettoyer ;)

Je viens de commander le scottoiler Xsystem et cet accessoire , on verra pour le montage ...



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Réponse #97 le: 05 mai 2020 à 18:42:40
Salut.
Bon allez, on ne ce décourage pas  :-[
Après re fouinage sur mon problème de fuite de ma chinoiserie, j'ai trouvé sur le net des messages sur le sujet et apparemment avec ce nouveau joint et dimensions ( photo), le problème devrait soit disant être résolu.
Donc aujourd'hui, opération changement de joint..... encorrrrre  Oo:
Ps: comme je l'ai lu sur les messages, il y a une erreur de descriptif. Ce modèle a bien une épaisseur de 3mm et non 2 comme écrit.
C'est reparti, pour une surveillance du bouzin.

A l'ouverture du bol, donc après une longue période de non utilisation et fuite, j'ai été surpris de constater le niveau bien plus bas que la hauteur du "puits" alors que pour moi, du fait que tout le système descend au fur et à mesure des 1/4 de tour, l'huile devrait se situer toujours au niveau max.... D'ou mon inquiétude cité avant sur la fiabilité du "re" mise en graissage derrière une fuite.
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« Modifié: 05 mai 2020 à 19:28:50 par GG62 »

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Réponse #98 le: 21 mai 2020 à 20:01:48
C'est reparti, pour une surveillance du bouzin.
Ti retour  ;)
Une quinzaine de jours que le nouveau joint est en place. Env 800kms parcouru.
Toujours le ti bac+soplain pour control au garage.
Ça ne fuit enfin plus  0(0.... Pourvu que ça dure  ;)
✌️ Gaetan

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Réponse #99 le: 22 mai 2020 à 07:00:16
Bonjour je viens de commandé un Chinois sur AliExpress.
https://fr.aliexpress.com/item/32954538591.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37Bz9gCw
Maintenant on va l'attendre et je le monterais et je vous tiendrais au courant des suite et merci de vos retours.



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Re : Graisseur de chaîne COBRRA NEMO 2
« Réponse #99 le: 22 mai 2020 à 07:00:16 »

 

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