[Entretien et photos] KTM 625 SMC de Rafale

Ange-tueuse · 14 Mai 2014 à 10:15:54

Drague pas Rafale toi !

Sinon bon courage ça n'a pas l'air évident tout ça... En espérant que tu puisses de nouveau rouler

poussin · 14 Mai 2014 à 11:00:41

Citation de: XIII le 14 Mai 2014 à 09:55:08
Je ne saurai te conseiller, t'aider ou répondre à tes questions, étant une bille en mécanique.
Je squatte ce topic uniquement parce que ça me plait, mine de rien j'essaye de suivre ton entretien, mais aussi pour tes photos qui embellissent encore plus la mécanique. Vache ! Que c'est beau !

Lâche TOUT DE SUITE ce zizi !

Continue comme ça ma grande, ta meule est presque prête !

shark49 · 14 Mai 2014 à 11:18:04

comme tu le dis : PRESQUE ...

bientôt la XS roulera mieux que la SMC

nErur · 14 Mai 2014 à 12:50:16

Top tout ça !

KFS-1 · 14 Mai 2014 à 12:53:09

a 15j de la concentr' il est temps de s'y remettre...

HotCmel · 14 Mai 2014 à 13:04:06

Citation de: nErur le 14 Mai 2014 à 12:50:16
Top tout ça !

nErur · 14 Mai 2014 à 13:04:08

Meuuuh non ! Nous on commence à peine les prépa

rafale · 14 Mai 2014 à 21:29:51

Merci merci.

Ce soir j'ai redémonté et vérifié que la distrib ne s'était pas décalé. C'était ok.
J'ai refermé, posé le tendeur et j'ai essayé d'en savoir plus sur ce Clic :

Donc ce sont les soupapes d'échappement qui s'entrouvre pendant le temps de décompression et qui remontent d'un coup en claquant contre les sièges.
La logique voudrait qu'elle soit conçue de telle manière à fonctionner comme ça à faible allure (avant démarrage) et qu'avec la force centrifuge, cette came se décale et change de courbure pour ne pas ouvrir pendant la compression du mélange.

J'espère que ma théorie est bonne et que les autres SMC cliquettent aussi avant de démarrer.

nErur · 15 Mai 2014 à 00:06:07

Jeff : sur les DRZ, la came de décompression automatique fonctionne exactement selon le principe que tu décris. Donc ça cliquette quand on tourne pas vite, mais une fois le moteur lancé, tout est nickel.

Hebus · 15 Mai 2014 à 17:05:23

ca semble logique tout ça, ne t'inquietes plus

timstripes · 15 Mai 2014 à 17:45:45

poil au cul

rafale · 16 Mai 2014 à 10:49:22

Jeux aux soupapes !

Puis j'ai remonté pas mal de conneries :

J'ai tenté de débloquer l'écrou en bout de vilo pour sortir le balancier et examiner son roulement.
Je n'ai pas réussi à virer cet écrou. Je crois que je vais abandonner, mais je n'aime pas fermer avec le doute.

Quelqu'un sait ce que je pourrais contrôler sur un FCR 41 avant de le reposer ?

Happy_Wizard · 16 Mai 2014 à 11:04:44

Citation de: rafale le 16 Mai 2014 à 10:49:22
Quelqu'un sait ce que je pourrais contrôler sur un FCR 41 avant de le reposer ?

Qu'il ~~suce~~ ~~pompe~~ ~~avale~~ bien ~~sans s'engorger~~... bon, t'auras compris, hein!

Max_ou · 16 Mai 2014 à 11:08:26

Met un petit coup de carbu cleaner dedans avant de le monter !

Sinon regarde la gueule de ton boisseaux, si il fonctionne bien à l'ouverture/fermeture. Démonte les gicleurs, met un coup de souflette + carbu cleaner, idem pour le puit d'aiguille

rafale · 17 Mai 2014 à 00:54:33

Si la doc d'atelier ne faisait pas 501 pages, j'aurais probablement lu ça avant de me poser des questions pendant des mois :

Bref, Je nettoie et remonte le carbu :

Voici le repas de ce soir !

Puis j'ai replacé correctement ma poignée sur la commande de gaz, installé le rétro, revissé mon protège main avec une rondelle classique faute d'en trouver une pour ce protège main.

J'ai incliné la chignole pour balancer de l'huile dans le conduit de vilbrequin ...

... et j'ai refermé pour faire les niveaux d'huile et de flotte. J'ai réinstallé la batterie avec un câble pour raccorder le chargeur rapidement à l'avenir. J'ai remonté la ligne, un tas de conneries .... et logiquement elle devrait être prête à craquer demain.
Restera quelque bricoles à faire, et à roder dimanche.