Dégoûté d'un des plaisir de la moto...

[shark49]

ouai 1€ symbolique

[MrOunet]

Et bon ben quitte à prendre du trail autant prendre la reine incontestée et incontestable, la Bmw Gs....  Machine increvable, souvent imitée, jamais égalée (dixit la presse spécialisée...  et le volume des ventes ne trompe personne) 

mouais enfin bon....surement que la qualite allemande est la, mais faut accepter son esthetique .....allemande.
Je serais pas contre un essai du 12 !

c'est pas parce que c'est pas beau que c'est pas efficace.  Par exemple, regarde Rafale, pour la picole il est efficace et pourtant....  Encore que l'exemple ne soit pas top...  en tant que normand il a une longueur d'avance pour la picole, m'enfin c'était au hasard hein... 


rafale? ==>

[ALGO_38]

Salut ZR7'iste 

Je te conseil de rencontrer un motard (bref, trouve toi un pote) qui a de la bouteille question moto.
En une journée de virolo en le suivant, tu va en apprendre plus que tu n'as jamais appris! je te le garantis !

[rafale]

Ounet  

[Happy_Wizard]

Bon, quand "P'tit Con" et "Vieux Shnock" auront fini de se faire les yeux doux, on pourra revenir au topic, peut-être...

Pour revenir sur ce que disait Rafale à propos d'un recyclage de ZR7 en pistarde, je ne suis pas tout à fait d'accord, mais ça vient peut-être de mon poids (70Kg tout mouillé). Sur ma ZR7 l'amorto à 6/4 et ma fourche gavée de 20W me paraissaient suffisants, vu que ça faisait bien mal partout à chaque dos d'âne. Mais pourtant dans les grandes courbes rapides j'avais vraiment l'impression que c'était le cadre qui ne suivait plus.
Néanmoins, je n'ai au début pas abordé le sujet de la suspension parce qu'il me semblait évident qu'une ZR7 serait dangereuse sur piste si on ne l'y préparait pas un minimum. Suspensions, freinage et démultiplication d'origine de la ZR7 sont 3 points qu'il faudrait modifier avant d'aller goûter au circuit. Mais même avec ça, je persiste à dire que ce serait une mauvaise moto de piste.

[mickey]

Selon moi, un roadster est justement moins pousse au crime qu'une sportive (ou moto carénée) où tu ne sens rien, couché sous ta bulle à 200kmh...c'est ce qui m'a poussé dans cette catégorie de moto d'ailleurs.

Le fait de sentir le vent à 100kmh est une bonne chose pour calmer certaines de nos ardeurs.

Je suis d'accord qu'un ZR-7, ca pousse quand même pas mal, mais dans la catégorie des roadsters de sa cylindrée, il est quand même en retrait...Ce qui est une bonne chose pour nos permis . Je ne pense pas que le fait de changer de moto te calmeras....Il pourrait même se passer le strict opposé de ce que tu attends...Avec une moto moins puissante tu pourrais être tenté de titiller plus souvent la zone rouge, ce qui peut être dangereux à force...
.../...
Sans rire, je pense que la moto c'est avant tout une histoire de maitrise de soi et de sang froid...même si des fois c'est pas facile.

Je ne saurais en dire plus car je suis entièrement d'accord avec ça !
Les motos sont de plus en plus performantes et cela ne va rien arranger à ton problème. Que cela soit du bi, tri ou 4 cylindres , cela ne changera rien.
C'est vrai maintenant, que le fait de s'éclater sur piste doit pouvoir te permettre de ralentir sur les routes.

[Frakass]

*ne suis plus le topic pour cause de trop de HS...*
Merci a ceux qui ont essayé de m'aider en me conseillant diverses solutions mais mon coeur as penché du coté des customs.
Un de mes désirs vieux comme le monde.
J'espère que vous m'accepterez quand même pour les ballades 
Merci de bien vouloir fermer ce topic.
ps: si vous voulez continuez de parler des possibilités de zr7 sur circuit,créez-vous un topic exprès

[shark49]

j'espère que tu auras choisis une kawa sinon jte cose pu mwa

[XIII]

mon coeur as penché du coté des customs.
Un de mes désirs vieux comme le monde.

Ben c'est tout à ton honneur
Mais je suis curieux de savoir ce que tu as essayé ! Tiens nous au jus hein !

[dwarfy]

pis le custom, tu lui rajoutes des biellettes pour le remonter, et tu iras faire de la piste pour pourrir les gars en ZR7 

Suis ton envie, c'est tout ce qui compte ! Prends toi un engin qui te plait et avec lequel tu prendras du plaisir, et non un aengin qui t'obligera à te freiner.

[Frakass]

j'espère que tu auras choisis une kawa sinon jte cose pu mwa

Kawa nan niveau custom y'a rien de potable je trouve.
Je viendrais te voir à ton taf avec .

Ben c'est tout à ton honneur
Mais je suis curieux de savoir ce que tu as essayé ! Tiens nous au jus hein !

Pas de soucis de toute façon si je l'ai il y aura un topic dessus mais pour l'instant je garde la surprise du modèle   

pis le custom, tu lui rajoutes des biellettes pour le remonter, et tu iras faire de la piste pour pourrir les gars en ZR7 

Suis ton envie, c'est tout ce qui compte ! Prends toi un engin qui te plait et avec lequel tu prendras du plaisir, et non un aengin qui t'obligera à te freiner.

Rien qu'en accélération je pense déjà que les zr7 sont sentir le souffle ...
Ta dernière phrase est tout simplement ma façon de penser de motard,tu as tout résumer 

[HotCmel]

J'suis pas d'accord avec toi Happy ! (Et pas uniquement pour te chauffer avant mon arrivée  )

Le gros problème du ZR-7 sur piste sera bien avant tout ses suspensions.
A l'avant il sera facile d'obtenir quelque chose de potable avec de l'huile moins fluide et des cales. Ca donnera pas du Olhins mais c'est surtout pas avec du Olhins qu'il faut commencer (sinon c'est les chutes à répétition sans comprendre pourquoi on tombe.)
Pour l'arrière, à part changer l'amorto par un adaptable qui coûte un rein ...
Mais avant de sentir un cadre se mettre en torsion il faut vraiment être un champion je pense, le fait que l'arrière pompe pas mal donne cette impression, que le cadre saucissonne. Des mecs posent les genoux avec des vieux XJ Diversion ( ) alors y'a de quoi poser le genou en ZR-7.

Pour les pare-carters, possible que ça frotte sur route, en épingle, sans déhancher. Sur piste, aucun intêret de rester droit comme un i, et même si ça prenait trop d'angle des protections carbone kevlar sur les carters seraient surement plus adaptés. Moins larges, moins lourds et accès plus facile pour mécaniquer.

That's my opinion.


Olivier .... je l'avais vu venir gros comme ma bite une maison celle là. 

Je suis d accord avec Rafale.... car justement celle que j ai acheté est destiné à la piste dans quelques temps car j ai vu en duo ce qu elle donnait alors en piste ca doit etre beaucoup mieux pour s eclater sur seul dessus

Donc  je vais partir sur de l huile de fourche 20w, durcir l arriere et la relevé un peu du cul avec tout ca j espere avoir bon 

[KFS-1]

bon bah frakass, depeche de l'acheter et de nous le presenter ton custom...

[MrOunet]

Je suis d accord avec Rafale.... car justement celle que j ai acheté est destiné à la piste dans quelques temps car j ai vu en duo ce qu elle donnait alors en piste ca doit etre beaucoup mieux pour s eclater sur seul dessus

Donc  je vais partir sur de l huile de fourche 20w, durcir l arriere et la relevé un peu du cul avec tout ca j espere avoir bon 

Sera temps de le faire, si ça dure encore, tu n'auras que le droit de t'inscrire pour des concentrations "ancêtres" (et j'parle pas que de ton âge  )

[mickey]

Bon ben vivement la prochaine ... 

[Frakass]

bon bah frakass, depeche de l'acheter et de nous le presenter ton custom...

Ça se fera avec grand plaisir

[HotCmel]

Je suis d accord avec Rafale.... car justement celle que j ai acheté est destiné à la piste dans quelques temps car j ai vu en duo ce qu elle donnait alors en piste ca doit etre beaucoup mieux pour s eclater sur seul dessus

Donc  je vais partir sur de l huile de fourche 20w, durcir l arriere et la relevé un peu du cul avec tout ca j espere avoir bon 

Sera temps de le faire, si ça dure encore, tu n'auras que le droit de t'inscrire pour des concentrations "ancêtres" (et j'parle pas que de ton âge  )

Il existe des concentrations poids lourds 

[Happy_Wizard]

Oohhh, tout de suite, t'exagères... Elle est pas si lourde que ça la ZR7! 

[Frakass]

ZR-7 vendue donc nouveau brelon en approche

[HotCmel]

Deja