[ZR-7 Révisions] Révisions du ZR7

[pierô]

 


Bien-sûr, on trouve des disques pour moins cher...

Il y a plétore de modèles qui tournent autour des 100 à 150€, mais il faut savoir ce que vous voulez...
Un disque à 100€ a peu de chance de passer la barre des 30 000 bornes...

[Zèdo_78]

Tiens, parlant de ça. Ça tien combien en moyenne un disque pour quelqu'un qui rôde bien ses plaquettes? (Si toutefois le rodage joue)
J'ai la flemme de chercher

[pierô]

On ne peut pas répondre à cette question....

Ca dépend de tellement de paramètres...
Si tu roules en montagne tout le temps, tu sollicites beaucoup plus les freins qu'en plaine.
Si tu conduis "sport", idem...
Si tu freines jamais, ça peut durer.....la vie de la moto....


Pour exemple, je connais un acharné de piste qui roule avec un 500CB...
Alors déjà, le CB n'a qu'un disque à l'avant, donc c'est pas pour arranger le problème...
Il achète un disque tous les ans, voire deux dans la saison.


Je l'ai déjà vu en sortie de piste après quelques tours, son disque était bleu...!! 
Et le dernier a tellement morflé qu'il s'est déformé... Résultat : changement de disque après 3000 bornes, pas plus... 

[beleg]

Moi je pleure...  J'ai passé 27000 et pour les 30000 j'vais devoir me saigner pour un disque arrière je crois, j'ai déjà peur pour le prix...  Enfin j'vais demander si il n'a pas le même modèle mais où u a pas écrit "kawasaki" dessus, histoire de le payer moins cher  (mais j'ai peur quand même)

Disque arr = 300 euros chez kawa et 200 chez france equipement. J'ai demandé samedi.

[Zèdo_78]

Pinaise!!!

Heureusement que je roule cool.
De toute façon, on ne le répètera jamais assez ; la moto, ça coûte cher.

[beleg]

Bah, les disques durent le plus souvent autant que la moto si tu changes tes plaquettes à temps.

[cpg]

on continue la discussion sur un topic qui parle des freins..ou bien vous en créez un ..Merci...

[dipediou]

j'ai oublié la facture en France, mais grosso-modo 370€ pour:
revision des 54000 anticipée à 50000 (ou revision des 48000 retardée, j'en avait fait une petite perso (vidange+netoyage filtre a air+divers controles)
-depose, netoyage de la rampe de carbu a la mano=souflette+carb'clean(encrassé suite a un remisage foireux...je pensait pas rester aussi longtemps en allemagne)
-vidange
-jeu soupape
-filtre a air
-filtre a huile
-"retapage" des fils de bobine HT
-graisage des cables
-plaquette Ar
-syncro carbu, richesse
-netoyage des connectiques (+2 ampoule grillées offertes en partant)
-netoyage+graissage+tension de chaine
+divers conseil du type "repasse ton permis, le freinage c'est 70% Av / 30% Ar, ca fait 30000 borne que tu viens chez moi et j'ai changé 3jeux Ar pour 1 jeu Av...."

[rafale]

Entre nous .... c'est toi qui a raison ! Moi j'fais pareil, je freine pas mal de l'arrière, bin oui y'a qu'un jeu de plaquettes à l'AR ! On est gagnants ! 

[dipediou]

bah tout est dans la façon de conduir, t'as bien vu que j'suis un vrai poireau qui prefere ralentir tranquillement de l'Ar plutot que de faire des freinages de trapeur (qui soit dit en passant on valu a ma belle la traversé de 4 voies toute seule...)
pour les plaquette c'est pas encore dramatique, par contre il est vrai que pour le disque vaut mieux bouffer l'Ar que l'Av donc je te plussoie:
pour RAf'

par contre ce que j'ai oublier, c'est "pourquoi vaux mieux ça?":
en bloquant l'avant, y a peut etre une chance de se recuperer au guidon
en bloquant l'arriere, tu vas au tas
...
experience perso:
en bloquant l'avant, vas remonter 240 kilos que rappelle gentillement la gravité à sa dure loi....j'ai eu un peu mal au cul...et le porte monai apres aussi....
en bloquant l'Ar, j'avait tirer tout droit...point-bar (par contre en 125, un GROS COUP DE CUL dans le vrai sens du terme et c'est passé, par contre le mal de dos pour la semaine suivante...AÏE)

[rafale]

la suite ici
Fin du HS.

[MrOunet]

Prochaine révision, des cornets et peut être un nouveau freinage avant et arrière made in Beringer avec des beaux disques flottants, étriers 6 pistons et nouveau maître cylindre...  enfin tout dépend de l'offre qu'on va me faire, car pour l'instant le kit est à environ 2000 roros mais comme je négocie avec le vendeur qui est un ami et qu'il a besoin de moi pour un énooOOOOooooorme service, bah j'fais du chantage 

[timstripes]

il veut que tu lui plies le magasin avec ton bubus ?

[MrOunet]

il veut que tu lui plies le magasin avec ton bubus ?

nan justement j'dois l'éviter pendant 6 mois...  Le défi est difficile mais j'vais y arriver...  J'ferais un p'tit détour voilà tout 

[cpg]

[SegurMan]

Prevision 36000 Kms pour ma belle ....

A prevoir verififer de tout les voyants et mecanisme ...

Changement bougie et huile ....

sinon RAS, pas d'autre chose à changer, filtre a air a nettoyer si encrasser, (le mien est neuf moins de 6000 kms )

Bref 50 euros à sortir au lieu de 160 par un garage ... c'est tout benef ...

[Wimps]

J' arrive aux 42000 , révision en vue , je parcoure le forum pour voir ce qui est à faire , et je tombe sur cette feuille de périodicité des entretiens

Dessus les différents entretiens sont donnés tout les 5000 kms , et la vidange moteur tout les 10000 kms 
Pourtant la dernière fois que j ai vu une doc il me semble bien que ça allait de 6000 en 6000 , et vidange à chaque fois.. une explication?

[STEREO]

Sur la page suivante (page 74), chapitre 3 c'est noté tous les 6000km ou tous les ans.
Moi perso je fais tous les 6000km et tout va bien.... à maintenant 77000 kms 

[mecanoman211087]

132.000km , en survollant mon compte rendu depuis son acquisition;

-Sauf entretient tout les 10.000km (huile filtre et bougie)
-reglage soupape à 80.000 et 100.000
-entretient general tout les hivers (roulements, cablages, electricité, etc...)
-change de kit chaine tout les 45.000km
-pneus (entre 15.000 et 30.000km et autres consommables




1x balais demarreur (usure)
1x filtre a air  (precaution)
1x roulement direction inférieur (marqué)
1x roulements de roue av et ar (jeu)
2x cable d'accèlèrateur, choke et embrayage (efiloché)
1x cage a aiguille bras occillant (casse)
1x entretoise bras occillant (marqué)
1x batterie (precaution)
1x pipe d'admission (precaution car craquelée)
1x durit de frein AV (precaution)
1x disque de frein AV 180€ d'occase (precaution)
1x disque ar 100€ neuf (precaution)
1x chaine de distri (precaution)

reparation exceptionnelles;

-collecteur echappement (suite à ralentisseur trop haut) 150€ (fissuré)
-rampe de carbu (casse de vis de richesse) 150€ (
-silencieur d'echappement (pourris car moto a l'extérieur en permanance) 220€ neuf (BOS)
-suspension AR (usure) 500€ (wilbers) (precaution pour perf)
-selle (usure) 160€ ehcnage standar a la foire de la moto tournai (estéique)
-2 etriers de frein AV 150€ (precaution car gorge de coupelle abimée)

La plupars de ces reparations son due à un mauvais suivi/entretient (sauf pièce d'usure).

Si non, moto impec, RAS;

-consommation d'huile ; 190ml/1000km
-consommation de carburant entre 4.00 et 5.5l/100km

[shark49]

un petit déterrage

car j'ai la révision des 42000 qui arrive
donc plusieurs question

qu'est ce qu'il y a a faire sachant que aux 36000 a été fait
-vidange + filtre
-bougie
-purge de frein
-plaquette
-réglage synchro carbu et richesse
-recalage distri
-nettoyage filtre à air

j'ai aussi une odeur de chaud mnt quand je roule comme un embrayage j'ai l'impression (comme du caoutchouc)
est ce que sa pu dans tous les sens du terme ou pas ? (une verif plus ajustage peut suffire )

sinon j'ai aussi le kit chaine à faire changer (renforcé, super renforcer )

et aussi connaissez vous de bonnes adresses pour la sud parisien

encore merci d'avance