[Conduite] Le Frein Arriere

[Max_ou]

(voila pourquoi j'avais monté un étrier AVANT à l'arrière sur ma zr7)

Je m'incruste : donc avant droit et arrière c'est pas les mêmes étriers ? et du coup pour les plaquettes ?
https://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,625.msg80099.html#msg80099

De mémoire, les plaquettes sont les mêmes mais pas les étriers (2 pistons pour les AV et 1 piston pour l'AR). A confirmer par d'autres avant d'aller plus loin.

Je ne sais plus du tout pour la compatibilité des plaquettes entre avant et arrière, par contre je sais que l'étrier arrière sur le ZR a deux pistons (plus petits que ceux de l'avant) et que tu peux monter ton étrier avant droite à la place de ton étrier arrière. On appelle ça une levrette, je l'avais fait sur mon ZR ! 

[nErur]

Effectivement l'etrier avant droit et l'arrière sont un peu différents sur ZR7. Aspect visuel identique, même plaquettes, mais deux petits pistons pour l'arrière, deux gros pour l'avant

[clic]

La différence entre ces 2 etriers est minime. Le mordant est plus que correct pour un frein AR je trouve sur la ZR

[Max_ou]

La différence entre ces 2 etriers est minime. Le mordant est plus que correct pour un frein AR je trouve sur la ZR

Tout dépend des plaquettes que tu met aussi, j'avais monté des carbone céramique Brembo et c'était une tuerie !

[clic]

Des sbs pas cher, ça suffit pour freiner le poids lourd 

[nErur]

La différence entre ces 2 etriers est minime. Le mordant est plus que correct pour un frein AR je trouve sur la ZR

Nan, la différence est flagrante

J'vous vois tous parler de frein arrière en descente de cols. Le frein arrière ça sert à pleins de chose, et c'est efficace, mais attention aussi à pas l'utiliser systématiquement, surtout en montagne, car ça chauffe ! Et perdre son frein arrière en montagne, ça arrive très vite.
Donc à utiliser, mais sans excès quand même !
Un frein arrière ralenti, fait des transfert de masse, mais ne freinera jamais vraiment une moto. Le frein avant sert à ça.

[clic]

La différence entre ces 2 etriers est minime. Le mordant est plus que correct pour un frein AR je trouve sur la ZR

Nan, la différence est flagrante

bof bof, c'est mieux mais c'est pas ouf  je trouve.

[Minotaure]

nerur  :biggrin

Ça me semblait logique pour ça que j'ai pas dit   

Sinon au risque de passer pour un poireau  rien ne vaut une bonne conduite coulée !

[KFS-1]

poireau!

[Minotaure]

Quand tu veux je te montre que la disparition de mes BDP c'est pas au papier de verre !

D'ailleurs à ce propos les Pirelli Angel GT sont du genre excellent !

[Max_ou]

En voilà une conduite coulée, pas de gros coups de freins, préservation de la vitesse en courbe et des accels modérées ! 

[Minotaure]

Ca donne envie d'y aller 

[Max_ou]

Ca donne envie d'y aller 

C'est certain ! La Corse laisse toujours rêveur ! 

[Scytale]

Effectivement l'etrier avant droit et l'arrière sont un peu différents sur ZR7. Aspect visuel identique, même plaquettes, mais deux petits pistons pour l'arrière, deux gros pour l'avant

Ok, merci tout le monde. Et du coup si le diamètre des pistons est différent c'est aussi le cas pour le joint + cache poussière (ce qui explique leur minime différence de prix chez wemoto).