lorsque j'avais lu l'essai de la
1100 par kawasien j'avais ressenti de drôles de picotements et une envie d'essayer cette Italien m'avait bien tenté...
Il y a deux jours je trouve dans ma boite au lettre un courrier estampillé
il s'agissait d'une invitation a venir essayer la Multistrada 1200 pour les journées portes ouvertes de la marque..
un petit coup de fil est le RDV est pris : aujourd'hui a 15 h
Arrivé au magasin "Scuderia Rosso" de Nimes, le temps de faire les papiers et me voici à coté de la machine
juste une petite déception ma belle italienne s'est fait décolorée car de rouge la voici devenue blanche...
Mais bon ...on ne va pas s'arrêter là...
Brèves présentation de la machine, remise de la clef.....heu ..oui mais j'en fait quoi ?? ??
ben vous la mettez dans votre poche et surtout vous fermez bien la fermeture éclair
que me dit le vendeur...
en fait c'est un démarrage sans la clef : il faut baisser le coupe contact pour mettre la moto sous tension et ensuite relever le coupe contact pour faire apparaitre le bouton de démarrage
donc .... Action broumpoutoupoutoupoutou ...ha oui ...c'est bien un bi
mais je vous rassure ...je ne vais pas rire longtemps...
Je prends place sur la belle : position impeccable
les pieds , les mains tous se trouve au bon endroit...les commandes (Embrayage et frein ) sont souples sous les doigts...
Petite explication sur les indications du tableau de bord : indicateur de vitesses engagées, compte tours, les différents trips, Les indications de l'ordinateur de bord et le sélecteur de mode de conduite...
En fait ce modèle possède 4 modes de conduite : Sport, Touring, Urban, Enduro qui sont eux même partagées en quatre utilisation : solo, solo bagages, duo, et duo bagages.
La machine ayant des suspensions pilotées, chaque réglage adapte la moto a votre besoin de conduite autant sur la dureté des amortisseur que sur le dosage du système anti patinage...
Bon je ne suis pas mécano et je n'y comprends rien dans tout ça ...ce qui m'intéresse c'est d'aller rouler ..donc première et Gazzzzzzzzz
Je sort de l'enceinte du magasin , rond point, ligne droite, je suis en seconde derrière un camion, ligne pointillée , cligno et je double ...accélération franche et ...et....et..........................mais tu vas rester sur la route oui !!!!!
me voila en Weeling en train de doubler un Bahut qui doit me prendre pour le dernier des barjots.....
je coupe un poil les gazz en me penchant en avant...me rabat devant le camion et j'essaye de calmer les battement de mon coeur.....
Non mais qu'est ce que c'est que cette machine de fou...?? ??
Remis de ma frousse , je me reprends et me position plus en avant sur le réservoir et me voici décidé a ne pas me laisser re-pieger par mademoiselle...
Le reste de l'essai et un pur bonheur c'est une moto qui envoie grave de chez grave...elle en donne autant que l'on peut lui en demander..Mais a quoi donc sert la 6 sur cette machine ...à 90 il est impossible de l'utiliser elle ne doit devenir utile qu'à une vitesse bien supérieure.
En tout cas au niveau maniabilité c'est une régal, la moto est si courte que l'on a l'impression d'etre assis sur la roue avant, ça tourne au simple regard, ça reprends tres fort, Mais malheureusement cela coute beaucoup trop cher pour moi...18 900 € c'est un poil beaucoup au dessus de mon budget...
Mais je me suis fait un énorme plaisir avec cette moto. Seul point négatif que j'ai noté , les Vibrations qui sur long parcours doivent devenir vite agaçante...Mais en contre partie cela la rend très présente entre les jambes
C'est donc avec plaisir que j'ai retrouvé mon tigre pour rentrer à la maison, qui même si il n'a pas la même puissance que cette démone italienne m'assure un confort supérieur avec un esprit joueur des plus satisfaisant.
