[Achat moto] J'hésite pour ma prochaine verte !

[Alucard]

Bonsoir les Kawasakistes !
J'aimerais votre aide sur quelques points s'il vous plait ! =)

Quelles différences entre Z750 et Z750 R ?
Quelles différences majeures entre la meilleure des deux, le Z800 (le R existe ?) et le Z1000 ?
Lesquelles ont l'amortisseur de direction ? Est-ce vraiment utile sur tout types de routes ?
Et enfin, je comprends rien quand ils disent : réglable en détente, précharge ect... :/

Merci aux courageux qui aideront un novice ! ^^

[KFS-1]

Quelles différences entre Z750 et Z750 R ?

La R a un bras oscillant en alu (contre un en acier basique sur la N) une fourche de z1000 reglable en precharge et compression sur les 2 tubes (reglage en compression que sur le tube de droite pour la N), un amortisseur ar de Z1000 reglable en precharge, compression et detente (une pompe a velo ajustable sur la N) des etriers de freins avant a 4 pistons radiaux associer a un maitre cylindre radial PR19. Cote esthetique une tete de fourche specifique.

Quelles différences majeures entre la meilleure des deux, le Z800 (le R existe ?) et le Z1000 ?

Par rapport au z800 je sais pas, par rapport au z1000, le caractere moteur change. Le 1000 a plus de couple.
A mon avis, si c'est pour rester en 106ch, le 750 sera plus fun, si tu passes en full le 1000 envera plus ( le z750 depiis 2007 se debride pas)

Lesquelles ont l'amortisseur de direction ? Est-ce vraiment utile sur tout types de routes ?

Aucune et non si tes suspensions sont correctement reglées.

Et enfin, je comprends rien quand ils disent : réglable en détente, précharge ect... :/

Ca concerne tes suspesions.
La precharge, c'est le reglage du ressort, de maniere a ce que la moto ne s'affaisse pas quand tu monte dessus.
La compression, c'est le reglage hydrolique quand l'amortiseur ( la fourche) se tasse, ce reglage regle la vitesse de descente.
La detente, c'est le reglage hydro quand l'amortisseur (la fourche) remonte, ca regle la vitesse de retour a la normal.
La precharge se regle une fois et tu n'y touche plus sauf si tu fais du duo, si tu part charger de bagages etc.
Apres les 2 autres ajustent le comportement.
Plus c'est ouvert, plus les vitesses de deplacement sont grandes, tu gagnes en confort, et en souplesse de suspension, mais tu risque de talonner (arrivee en butée de course) et tu risques d'avoir un "flottement" .
La moto vas yoyoter avant de se stabiliser.
Si tu ferme tout, les suspensions deviennent raide, la tenue de route y gagne, mais a l'extreme au moindre gravier sur la route, c'est ton dos et tes bras qui trinquent...

Voila, ca c'est les grandes lignes...

Jette un oeil ici:
regler ses suspensions

Regarde aussi mon ex Z dans ma signature, ou partznt d'un N j'ai monté dessus des suspensions de zx-6r...

[Alucard]

Merci pour toutes tes infos !! Ca va beaucoup m'aider ! =) J'y vois déjà plus clair !
Joli Z au passage !! Un jour, moi aussi je serais calé en mécanique !! :p

(désolé au passage de m'être trompé de topic ^^)

[cyrille76]

Je rejoins tout ce qui a été dit par kfs.

Un 1000 n'est pas du tout idéal. Le z750r et z800 sont très proche en partie cycle.
Apres le z750 standard est très bien déjà, il faut que tu vois d'abord ton expérience moto ainsi que ton budget pour choisir.
Pour le moteur entre le 800 et le 750, il est plus rempli a mis régime en couple mais ce n'est pas une grande revolution.
Le mien est en vente, cf ma signature et l'annonce.

[Alucard]

J'ai 3 ans de permis moto (mais que 2 ans d'expérience), niveau budget j'pense que ça ira, j'ai éliminé la ZX6R 636 à cause de ça ! :/
Donc j'pense passer en full, mon ZZR ayant déjà 100 chevaux j'aimerais bien monter un peu si jamais je prends le Z1000 !

[KFS-1]

Apres le choix t'appartient.
Si tu peux, essaye les toutes et tu verras bien...

[Happy_Wizard]

pour que tu essayes. En venant d'une ZZR600, je ne suis pas sûr qu'il y ait suffisamment de différence avec une Z750 pour justifier le changement de brêle. Testes les en te demandant si tu ne préfèrerais pas quelque chose de plus léger, maniable ou puissant.

[nErur]

Moi je te conseille un Z1000SX, c'est vraiment une excellente moto, à tous les niveaux !

[Alucard]

Je veux plus maniable, puissant et léger dans l'ordre ! =)
Je rajoute le ninja dans ma liste du coup mais plus vieux comme ça moins cher ! ^^
Il à l'air d'avoir les trois par rapport au ZZR.

Le Z1000SX à l'air louuuuuuuuuuurd en ligne et maniabilité non ?

[Wattson]

Moi je te conseille un Z1000SX, c'est vraiment une excellente moto, à tous les niveaux !

000   

je te la recommande c'est une moto généreuse s'adapte a tous type de conduite reste une brelle de tous les jours avec plein de couple et quand elle est en full  elle développe 140 ch que du bonheur 

bref tres bonne machine tous les pilotes  de SX te le dirons 

[AL1]

Moi je te conseille un Z1000SX, c'est vraiment une excellente moto, à tous les niveaux !

000   

je te la recommande c'est une moto généreuse s'adapte a tous type de conduite reste une brelle de tous les jours avec plein de couple et quand elle est en full  elle développe 140 ch que du bonheur 

bref tres bonne machine tous les pilotes  de SX te le dirons 

000
pour le poids elle fait 231 kg plein fait pour la version ABS contre 228kg pour le 800
pour preuve je suis plutot du genre léger 1m70 et 65 kg et aucun pb pour les évolutions à coté
elle certainement plus maniable qu'un ZZR 600 qui doit accuser presque 20 ans de conception .....
et pour la puissance comme te dit Wattson 138cv chez nos voisins ca commence à causer surtout les 12mkg aux alentours de 8000 trs/min ca maltraite comme il se doit le pauvre pneu arrière

et tout cela dans un très bon confort   

et puis les noires vont plus vite

[Alucard]

On doit quand même accuser le coup sur les changement d'angle non ? Avec tous ces kilos et sa taille et sa largeur ? ^^

Ne critique pas mon ZZR !!! xD Même si j'avoue qu'on trouve facilement mieux niveau partie cycle maintenant ! ^^

[shark49]

ma moto fait 250kg tout plein fait et pas de pb pour les changements d'angle ...

[Alucard]

Ha oui quand même...
(je doute que la couleur augmente la vitesse au fait !! :p)

[Happy_Wizard]

ma moto fait 250kg tout plein fait et pas de pb pour les changements d'angle ...

Pourtant à ta regarder, on a vraiment l'impression que la mise sur l'angle est difficile...

[shark49]

"culé

[Alucard]

Mdr ça taille !! :p

[Wattson]

[/quote]

ma moto fait 250kg tout plein fait et pas de pb pour les changements d'angle ...

Pourtant à ta regarder, on a vraiment l'impression que la mise sur l'angle est difficile...

normal il vas tous droit 

On doit quand même accuser le coup sur les changement d'angle non ? Avec tous ces kilos et sa taille et sa largeur ? ^^

Ne critique pas mon ZZR !!! xD Même si j'avoue qu'on trouve facilement mieux niveau partie cycle maintenant ! ^^

pour moi pas de souci de changement d'angle ou tu regarde elle y vas !!

[Hebus]

pour moi pas de souci de changement d'angle ou tu regarde elle y vas !!

tout pareil, mais ca me pose probleme quand je regarde le paysage 

[Wattson]

lol