[Tuto] Changement joint Spi de fourche

[HotCmel]

Durée: + ou - 3,5 H
Prix : 29.38euro


Voila ce que j ai utilisé

 

   Retirer le cache poussière
 
  

 
   Retirer ensuite l'anneau élastique de blocage du joint spi
 
  
 
   Retourner le fourreau et dévisser la vis six pans creux à l'aide d'une clé allen .
Si cela ne venait pas, il n'y a malheureusement pas trente six solutions (  j ai été confronté pour le 2em tube a ce  problème elle tourne dans le vide), seule une clé a choc disponible chez votre concessionnaire ou chez un mécano en viendra à bout.
 Une fois la vis desserrée, il faut faire attention de bien retenir  la cartouche
 
  

 
   Il faut maintenant séparer le tube du fourreau, et la ça se corse un peu dans le sens ou il va falloir oublier tout notion de travail soigneux !!!  Et oui, la on oublie les neurones .
La séparation se fait en tirant violemment sur le tube de fourche et sur le fourreau en sens opposés et en même temps.
Le martèlement fait qu'à un moment, la séparation s'opère, le joint spi restant sur le tube.
 
Et pas en douceur !!!
 
   La fourche est maintenant ouverte

 Une petite photo d une autre moto (plus de batterie)

 
                                                
A cette étape, j’ai nettoyé à l’efface rayures  les tubes ( qui étaient bien marqués)
 
   Remonter un joint spi neuf jusqu'à sa butée dans le fourreau(vous pouvez enfoncer le joint neuf avec l'ancien joint défectueux par-dessus en tapant dessus au maillet téflon)
 
 

   Remonter l'anneau élastique en prenant soin de bien le replacer dans la gorge située dans le fourreau, puis remonter le cache poussière

 

 
        
Puis reprendre la suite du tuto de Garette
 
   Régler l'assiette désirée en remontant le tube de fourche dans les tés et le demi-guidon d'autant de mm désire ( dans mon cas 5mm  ).

 
 
Merci a Jon54 pour ce tuto  

[cmoifrancky72]

.

[dani]

A mon avis ça n'a aucune utilité . Ca correspond au même que réservoir plein à bloc et la fouche enfoncé par le poids ou si on roule en duo . La géométrie du ZR7 est d'origine prévus avec le poids sur l'avant, donc inutile d'en rajoutter en faisant ce type de réglage .

[Bilou]

Salut à vous !
Bon, une fuite sur ma fourche.....!
Que faire ?
J'ai regardé les tuto...je suis assez bricoleur, ça m'a l'air faisable.
Je suis allé chez moto expert : je sais c'est pas forcément le top, mais à Toulouse, ils ont l'air pros...
Prix : 2h30 de MO et 40€ les 2 joints
Moi, la fourche ça me fait peur, sécurité d'abord !
Je la laisse chez eux, non sans crainte, mais : délais respectés et tarifs aussi !
Yes ! coût total environ 110€, certes pas donné mais je suis tranquille.....
Ouf !
(changement de l'huile par de la 15W T...quelque chose...en effet ça s'enfonce un peu moins au freinage : c'est mieux)
@+Laurent

[dani]

Merçi, c'est cool de nous faire savoir tout ça .

PS/ je sais que ça n'a rien à voir, mais as-tu essayé de conduire ta ZR7 en passant les vitesses 2 par 2 ? Moi je roule pratiquement que comme ça car je trouve que je profite mieux du couple . Lorsque je veux de la patate je reviens à l'utilisation normale mais en ville je trouve ça extra .

[sangdencre]

bonjour a tous, j ai un soucis pour remonter le tube de fourche( peut etre remonté a l envers) bref comme une bille je ne sais pas dans quel ordre remonter la piece qui se fixe avec la vis hexacave sous le fourreau AU SECOURS!!!!

[sangdencre]

tout compte fait probleme résolu ne vous dérangez pas