[ER-6 Révision] 12 000 Km

[Nicolas]

Bonjour à tous et bonne année.

Pour ce début d'année j'aimerais m'acheter une ER6 et j'en ai repéré une qui m'intéresse, elle a 10 500km de 2006.
J'ai donc fait quelques recherches concernant les révisions et je vois qu'à 12 000km, il y a une révision importante à faire ... et qui coute asssez cher. Bon les 2 pneus ont déjà été changé mais quand même.
Je suis tombé sur le post de Olympmars83 : http://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,6031.0.html.
Merci à lui c'est intéressant et quand je vois ce qu'il y a à faire, ça ne me semble pas très compliqué, vidange, filtre à huile, bougies... pourtant j'ai trouvé un tuto intéressant (http://www.lerepairedesmotards.com/reportages/revision-moto.php) qui parle de capteur TPS et de synchro  . J'ai déjà entendu parlé de synchro de carbu mais il n'y a en a pas sur l'ER6, je me trompe?   
Ca ne semble pas anodin comme manipulation, est-ce quelqu'un pourrait me dire si c'est faisable sans avoir un matériel sophistiqué ou faut-il absolument que je fasse cette révision chez Kawasaki?

Merci d'avance.

[Tilou]

Effectivement sur Les ER6 la révision des 12000 est une révision importante mais pas forcement couteuse ...
Moi je le fait dans un garage peu connu mais affilié KAWA évidement il me prend 60 euros la révision avec nettoyage filtre a air, les deux bougies  je vais demander des irridiums, vidange, point a vérifié etc ... donc complète ... donc après faut chercher un minimum !

Pour les er6f 2009 comme la mienne, c'est une injection et donc des cartographie prés régler par ordinateur et ça reste relativement couteux mais c'est conçu pour ne pas se dérégler aussi vite ma moto a  6 mois et 12000 bornes donc voila après je passerai ma vie chez mon concessionnaire !

[davidles]

la synchro des dépressions se fait aussi facilement qu'avec des carburateurs, mais il faut avoir un dépressiomètre et un tournevis qui va bien pour atteindre la petite vis au fond d'un puits...

il faut avant tout essayer la moto et voir s'il y a des à-coups gênants à basse vitesse stabilisée ou pas ; si non, tu peux attendre les 24000

pour Tilou : pour info, les bougies de Kawette sont irridium d'origine, et aucune cartographie à régler par ordinateur, les seuls réglages possibles (régime de ralenti, synchro) se font "à la main" ; l'injection sur cette machine est moins sophistiquée que chez d'autres marques (Honda par exemple) où tous les paramètres sont gérés par l'électronique

la seule chose qu'un concess puisse faire avec sa "valise", c'est un diagnostic des codes-défauts... mais on peut le faire aussi bien sans la valise

[Tilou]

Va falloir que j'y passe c'est urgent moi lol 13100 km depuis 8 mois !

[HotCmel]

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